Gāzes mākonis, kas noplūda no bojāta cauruļvada, eksplodēja starp Ašas un Ulu-Teļakas stacijām, kad garām brauca divi pasažieru vilcieni.

Vismaz 575 cilvēki gāja bojā (saskaņā ar citiem avotiem, 645) un 623 tika ievainoti.

Incidents
Rietumsibīrijas-Urālu-Volgas apgabala cauruļvadā, pa kuru tika transportēta plaša vieglo ogļūdeņražu frakcija (sašķidrinātas dabasgāzes maisījums), izveidojās šaura, 1,7 metrus gara plaisa. Cauruļvada noplūdes un neparastu laika apstākļu dēļ gāze uzkrājās zemienē gar Transsibīrijas dzelzceļu, 900 metru attālumā no cauruļvada, Kuibiševas dzelzceļa posms Ulu-Teļaka-Aša, 1710. kilometrā, atrodas 11 kilometru attālumā no Ašas stacijas, Baškīrijas APSR Iglinskas rajonā.

Apmēram trīs stundas pirms katastrofas instrumenti uzrādīja spiediena pazemināšanos cauruļvadā. Tomēr dežūrējošais personāls noplūdes meklēšanas vietā tikai palielināja gāzes plūsmu, lai atjaunotu spiedienu. Šo darbību rezultātā caur gandrīz divus metrus garu caurules plaisu zem spiediena noplūda ievērojams daudzums propāna, butāna un citu viegli uzliesmojošu ogļūdeņražu, kas uzkrājās zemākajā vietā kā "gāzes ezers". Gāzes maisījumu varēja aizdedzināt nejauša dzirkstele vai cigarete, kas izmesta no garāmbraucoša vilciena loga.

Garāmbraucošo vilcienu vadītāji brīdināja posma dispečeru, ka posmā ir ievērojams gāzes piesārņojums, taču tas tika ignorēts.

1989. gada 4. jūnijā pulksten 1:15 pēc vietējā laika (3. jūnijā pulksten 23:15 pēc Maskavas laika), saduroties diviem pasažieru vilcieniem, atskanēja spēcīgs, masīvs gāzes sprādziens, izraisot plašu ugunsgrēku.

Vilcieni Nr. 211 "Novosibirska-Adlera" (20 vagoni, lokomotīve VL10-901) un Nr. 212 "Adlera-Novosibirska" (18 vagoni, lokomotīve ChS2-689) pārvadāja 1284 pasažierus (tostarp 383 bērnus) un 86 vilciena un lokomotīves apkalpes locekļus.

Triecienvilnis no sliedēm nopūta 11 vagonus, no kuriem 7 tika pilnībā iznīcināti. Atlikušie 27 vagoni bija no ārpuses apdeguši un iekšpusē sadeguši. Saskaņā ar oficiālajiem ziņojumiem, bojā gāja 575 cilvēki (citi avoti norāda, ka 645), tostarp deviņi hokejisti no Traktor-73 komandas; 623 guva invalīdus, gūstot smagus apdegumus un ievainojumus.

Starp bojāgājušajiem bija 181 bērns.

Cauruļvads šķērsoja dzelzceļu 14 vietās, tostarp četrās elektrificētās vietās. Starp tām bija transkontinentālais Transsibīrijas dzelzceļš, kas pārvadāja lielu daudzumu kravu. Cauruļvada trase 273 kilometru garumā atradās bīstami tuvu (1 kilometra attālumā) dzelzceļam un arī šķērsoja Urālu pilsētas Minjaru, Ustjkatavu, Zlatoustu un Kropačevo.

Pēc negadījuma netālu no Ašas cauruļvads netika atjaunots un tika apturēts.

***

Masu mēdiji toreiz pamanīja mistisku sakritību: trīs dienu laikā pirms traģēdijas PSRS centrālajos televīzijas kanālos tika demonstrētas 3 filmas «Tālā sprādziena atbalss», «Baltais sprādziens» un «Sprādziens notiks piecos». Šajā laikā jau bija plaši izplatīti dažādi preses izdevumi un kooperatīvu vai privāto komersantu izplatītas avīzes, kur šo sazvērestības teoriju, apaudzējot ar fantāzijām un izdomu, plaši aprakstīja. Objektīvu liecību, kā vienmēr, ir samērā maz.

Šeit der palasīt acumliecinieku stāstīto komentāru daļā. Neaprakstāma traģēdija, liktenīga sagadīšanās, cilvēku pašaizliedzīga palīdzība cietušajiem.